Opendiagpro Elm Кряк
- Программы диагностики авто для сканеров ELM3. 1 адаптер, Autocom Delphi — DRIVE2.
- Программа OpenDiagPro-ELM поставляется в виде инсталляционного пакета, требующего.
- Бесплатные opendiag 1.3.9 кряк скачать программное обеспечение на UpdateStar.
По просьбе модераторов, в связи с участившимися вопросами по диагностике русского автопрома с помощью ELM-327, создаем тему, в которой постараемся объяснить как каким софтом можно диагностить русский автопром, так же если кому то сильно хочется посмотреть ручками. И так приступим, скажу честно, лично я не встречал идиального и полноценного софта для ELM-327 который хотя бы полностью поддерживал протокол KWP-2000. Возьмём к примеру всем известный СканМастер то что прога имеет не корректную обработку данного протокола, я имею введу KWP-2000, из за этой некорректности невозможно отдиагностить ЭБУ БОШ 1.5.4N и его аналоги, приходится мудрить самому различные проги или мудрить ручками.
Вышло обновление программы OpenDiagPro (версия 1.7.1 rev.5). Что нового появилось в программе.
И так в чем заключается проблема с БОШ 1.5.4N и его аналогами:. инициализация протокола обмена. Дело в том, что если мы посмотрим описание данного протокола для БОШ 1.5.4N то увидим интересные детали, а именно покажу пример инициализации протакола.
startCommunication 81. startDiagnosticSession 10 81 0А (26) (39). stopDiagnosticSession 20. stopCommunication 82.
в скобках возможные варианты третьего байта дак вот во второй строке где стартует сессия диагностики запрос состоит из трёх байт третий байт означает, что для диагностического обмена данными используется скорость 10400 бод, определяемая стандартом ISO14230. УУ СканМастера этот самый третий байт отсутствует и в результате получаем ответ '7F' - отрицательный ответ 2. После удачной инициализации протокола уважающий себя диагност обычно смотрит показания датчиков, СканМастер для отображения ПИД конфига использует команду из ИСО-9141: 0100, 0120, 0140 и т.д. С одной стороны это хорошо но с другой плохо, БОШ 1.5.4N данные команды не поддерживает но в KWP-2000 есть команда 21 ХХ 3. Чтение и сброс ошибок. Опять таки СканМастер использует команды ИСО-9141, хотя в действительности в KWP-2000 есть команды 18 00 00 00 и 14 00 00 я дальше не буду перечислять все косяки СканМастера, в этом вы сами разберётесь. Лично я не встречал идиального и полноценного софта для ELM-327 который хотя бы полностью поддерживал протокол KWP-2000.Витя а ты видел хоть одну модель машины которая бы полностью поддерживал протокол KWP-2000?
У каждого блока управления Жигулями свои тараканы поэтому думаю имея идеальный и полноценный софт для ELM-327 полностью поддерживающий KWP-2000 можно практически ни чего и не увидеть. Говорить надо не о 'диагностика ВАЗ с помощью ELM-327' а об особенностях, отличиях протоколов того или иного блока управления ВАЗ при диагностике с помощью ELM-327. И так продолжим дальше, читая форум я обратил внимание, что многие форуманчане, которые пытаются отдиагностить свой ВАЗ при помощи 327го, не хотят читать соседнюю ветку вообще, или читают, а потом пишут не поняли, что и как, ну да ладно, что же попробую объяснить здесь как ручками отдиагнозить ВАЗ, но для начала очень прошу прочитайте вот ентот документ, потому как в дальнейшем я на него буду ссылаться, эту ссылу на документ предоставил GASCHE. Также документация на сам 327ой находится здесь, не ленитесь скачайте и читайте. И так, что я подразумеваю под слово сочетанием 'диагностировать ручками' - это когда производится диагностика из гипер - терминала, в принципе в любой программе или почти в любой программе которая работает с 327ым есть гипер терминал, вам остаётся просто открыть соответствующее окно и нажать кнопку 'Конект' или ещё, что нить в этом роде, соответственно в левом верхнем углу рабочего поля вы увидите моргающий курсор, при этом 327ой должен быть подключен и компу и к АВТО и ключ зажигания должен быть повёрнут в положение 'ON'.
На сегодня читайте документы всё остальное позже. Настройка 327го.
Собственно настройка 327го заключается в установке правильного заголовка и настройки скорости обмена между ЕКУ и 327ым. Все манипуляции с 327ым начинаются с символов или так называемые 'AT' команды, все строки, что начинаются с цифр - это команды протокола. Из документов из 7 поста видно, что ВАЗ использует протокол КВП2000, изначальная скорость обмена между ЕКУ и 327ым 10400 бод (на самом деле изначальная скорость обмена не навсех ЕКУ ВАЗ составляет 10400, для более поздних ЕКУ она равна 38400 бод.), ЕКУ откликается на адрес 10h (встречал ни один раз когда ЕКУ на ВАЗах откликается на адрес 11h. В принципе всё что бы настроить 327ом для диагностики ВАЗ у нас есть.
И так настраиваем: ATZ ATSH8110F1 ATSP5 ATIB10 первая команда производит сброс 327го вторая настраивает заголовок (если вдруг окажется что ЕКУ откликнется на адрес 11h то эта команда будет выглядеть ATSH8111F1) далее устанавливаем протокол КВП2000, он под номером 5 и устанавливаем скорость обмена 10400 бод. Да и самое главное после каждой строки нажимайте клавишу 'ENTER' т.е. Ввод если вы всё сделали правильно то (не помню какой) будет моргать один из свето-диодов, это говорит о том, что 327ой выпускает байт своего присутствия в диагностическую линию. По ссылке - была коммерческая версия OpenDiagPRO-ELM. На будущее - такие ссылки не нужны. Потому что иначе как рекламу это расценить нельзя.Ну тут конечно спорный вопрос про рекламу? Если кто то едит в Ялту,он же выбирает поезд и вагон с купе или плодскарт.(хозяин барин).
Вопрос стоял диагностика ВАЗ с помощью ELM-327 Вот я и высказал своё мнения какая прога работает по всем параметрам с ELM327 так как я ей пользуюсь,а не по на слышкам.Могу выложить скрины по параметром диагностики если вы не против. Ну если вы посчитали за рекламу то удалите моё сообщение или оставте для дальнейшего обсуждения. Да вот ещё с помощью ELM я диагностировал ВАЗ 2107 с блоком М73 прогой ScanMaster. После настройки 327го в принципе можно приступать к диагностике, но я чуть отойду от этого вопроса, а чуть дополню 8 пост. ELM 327 это не просто диагностический адаптер который содержит в себе все стандартные диагностические протоколы, скажем так, в этом адаптере некоторые постоянные данные вставляются и просчитываются автоматически, давайте разберём стандартный запрос диагностической сессии, ЗАГОЛОВОК, КОМАНДА, КОНТРОЛЬНАЯ СУММА.
ЗАГОЛОВОК состоит из Байт формата сообщения, Б айт адреса приёмника, Байт адреса передатчика, описание значений байт найдёте в документах из поста 7, КОМАНДА - это собственно команда запроса которая может содержать один и более байт, КОНТРОЛЬНАЯ СУММА ну понятно что эта сумма предыдущих байт, дак вот 327ой ЗАГОЛОВОК формирует автоматически и КОНТРОЛЬНУЮ СУММУ также считает автоматом. В данном варианте это более подходящий вариант, согласитесь, что вам не надо ни считать контрольную сумму ни надо приписывать заголовок 327ой всё сделает за вас, но есть скажем так 'НО', я считаю, что в 327ом иногда просто необходимо отключать автоматический подсчёт контрольной суммы, но это касается диагностики некоторых иномарок, а так ка в этой ветке затрагивается диагностика ВАЗов то объяснять далее не буду, пока всё читайте переваривайте. Являюсь владельцем автомобиля 'Калина' побывавшей в аварии(сам виноват):) И короче автомобильчик простоял в гараже зиму. После чего отогнал к рукастому мастеру и он мне все прекрасно сделал(кузовной ремонт, двигатель и системы не пострадали кроме фары которую успешно поменял). Но счастье было не долгим. На холостых стали плавать оборот и она стала подергиваться(обычную вибрацию нарушает толчок или серия), и в один прекрасный момент обороты стали плавать от 500 до 1000 и машина стала глохнуть.
Я считаю себя человеком у которого руки растут из плеч. Порывшись на форумах нашел несколько причин(ДПЗД РХХ и ДМРВ и еще там плохой контакт на землях), пошел в магазин и купил ДПЗД И РХХ поменял и все стало нормально. Но толчки остались, решил я может дело в датчике детонации, решил и его поменять, поменял но толчки остались. И вот я решил пройти диагностику, приехал к 'мастеру', он подключил ноут через 'огромную коробку' походу какой то адаптер. И сказал 'да все нормально она так и должна работать', и предложил залить прошивку на евро 2 (Эбу у меня вроде БОШ М7.9.7), я скала подумаю отдал 500р и поехал домой. И вот я начал искать чем можно про диагностировать мою калину. На форумах фигурировал ЕЛМ327 и я решил его и купить.
Нашел у нас в городе и купил, взял ноут с вин 7 и начал конектиться диск с дровами был в комплекте (Vget китайский вроде), нашел там софт. Дня два разбирался и о чудо я получил параметры через СканМастера 2.1.и ТЕСU2 Посмотрел потыкал и понял что нафиг мне такая инфа не нужна:) ну да ладно пошел смотреть еще что можно сделать с моим ЭБУ и нашел такую фигню как 'Сброс адаптации Эбу'. Но тут возникла проблема тот софт где есть эта кнопка работает через Клайн адаптер или платный для ЕЛМ. Я почитал ISO14230 и нашел там ecuReset и у него есть еще бит управляет типом сброса, и не нашел не одного упоминания ни адаптации ни инициализации. Можете подсказать как это сделать ручками?(в ТЕСU есть галочка но она у меня не активна). Вот блин - спугнули умного человека, глупыми вопросами.
Уважаемый Dyrokol не могли бы вы продолжить рассказ. А не могу понять как считать ошибки с VS 5.1 в терминале. Я понимаю, что АТ командами ATZ ATSH8110F1 ATSP5 ATIB10 мы заинитили ЕЛМ-ку, и она теперь формирует для нас нужные заголовки и ЦРЦ, но не могу понять как заставить эбу отдать ошибки. Не хватает примера общения с ЭБУ.
Цены
Правильно ли я понимаю, что после: ATZ ATSH8110F1 ATSP5 ATIB10 Мы должны запустить startCommunication командой STC затем startDiagnosticSession командой STDS, затем делаю readDiagnosticTroubleCodesByStatus командой RDTCBS и уже в этом месте я должен получить коды ошибок, и мне достаточно только сделать stopDiagnosticSession и stopCommunication для завершения работы. Может кто-нибудь приложить лог диагностики через терминал с какого-нибудь автомобиля? Вот блин - спугнули умного человека, глупыми вопросами. Уважаемый Dyrokol не могли бы вы продолжить рассказ. А не могу понять как считать ошибки с VS 5.1 в терминале. Я понимаю, что АТ командами ATZ ATSH8110F1 ATSP5 ATIB10 мы заинитили ЕЛМ-ку, и она теперь формирует для нас нужные заголовки и ЦРЦ, но не могу понять как заставить эбу отдать ошибки.
Возможности Программы
Не хватает примера общения с ЭБУ.Присоединяюсь! 5 лет нзад сей девайс собирал сам. Сейчас имеется иболее поздняя версия.Думал на детали - а так с удовольствием бы досуг провёл.
. © 2005—2014, (Sam Dark) Внимание: Администрация не несет ответственности за Ваши высказывания. Все, что Вы публикуете, остается целиком и полностью на Вашей совести и на Вашей ответственности. Администрация оставляет за собой право изменять правила без уведомления участников.Только пользователь не переместил их в сжатую находится в кадре могли бы создаваться новые записи, которые со временем переписывали бы старые.
Opendiagpro-elm Crack Скачать
Называются документы crack opendiagpro elm области щелкните панель инструментов также содержит скрытые инструменты. Несколько, но я приведу лишь один, так как считаю она табулировала функции может crack opendiagpro elm быть меньше затребованного. Дополнения и изменения правил начинают действовать с момента их опубликования. Незнание правил не освобождает от ответственности за их нарушение. //Отработало за 0.05848. Скушано памяти: 5.13MB.